Bij transport op hellingen is het probleem van materiaalverschuiving een al lang bestaande uitdaging binnen de sector. Door de aanwezigheid van de Chevron-transportband kan de transporthellingshoek worden vergroot tot 40 graden door verhoogde patronen op het oppervlak van het afdekrubber te creëren. Dit verandert fundamenteel de manier waarop bulkmaterialen op hellingen worden getransporteerd. In dit artikel wordt het anti-slipmechanisme van de Chevron-transportband diepgaand geanalyseerd.
I. Beperkingen van het transporteren van platte banden
Op een vlakke transportband is voor een stabiel transport van materialen de enige factor die afhankelijk is van de wrijvingskracht tussen het materiaal en de transportband. Zodra de hellingshoek groter wordt, gaan de materialen glijden, zodat de hellingshoek van de traditionele vlakke transportband slechts op ongeveer 18 graden kan worden gehandhaafd. De fundamentele reden voor dit fenomeen is dat de transportband geen structurele obstructie heeft.
De chevron-transportband is precies een speciaal type transportband die is ontworpen om dit probleem aan te pakken. Door verhoogde rubberpatronen op het oppervlak van het afdekrubber aan te brengen, blokkeert het het glijden van de materialen en wordt een veilig en efficiënt hellingstransport gerealiseerd.
II. Anti-slip Transportcapaciteit van chevron-transportband
Bij het transporteren van materialen fungeren de rubberen patronen als barrières, ingebed tussen de losse materialen, waardoor een direct blokkerend effect ontstaat. Het anti-slipvermogen wordt rechtstreeks weerspiegeld in drie aspecten:
- Mechanische vergrendeling: De schoenplaten van de patronen bevinden zich in het midden van de materialen, waardoor het achterwaarts glijden van de materialen op mechanische wijze wordt georganiseerd. In tegenstelling tot de vlakke transportband die uitsluitend afhankelijk is van oppervlaktewrijving, fixeert de chevron-transportband de materialen door deze grijpkracht op het vlak.
- Multi-dimensionaal contact: de chevron-transportband maakt niet alleen contact met de onderkant van de materialen, maar biedt ook extra blokkeeroppervlak aan de zijkanten, waardoor een drie- materiaalbeperking ontstaat.
- Dynamische afleiding: De V-- of Y--vormige structuur in de chevron-transportband convergeert de materialen naar het midden tijdens transport, waardoor de verspreiding van materialen aan beide zijden wordt verminderd en tegelijkertijd een uniforme verdeling van de materiaallaag wordt bereikt.
III. Patroonontwerp en antislip-prestaties
De hoogte, afstand en vorm van de patronen zijn rechtstreeks van invloed op het antislipeffect en de levensduur van de chevron-transportband.
1. Hoogte schoenplaatje:Dit is de belangrijkste parameter die van invloed is op het anti-slipvermogen. Hoe hoger het patroon, hoe sterker het blokkerende vermogen. Het algemene bereik in de sector is 5 mm - 32mm. Voor hellingen onder de 20 graden wordt een laag patroon van 5 - 10mm aanbevolen. Voor hellingen van 30 graden - 40 graden is een hoog patroon van 15 - 25mm vereist.
2. Toonhoogte:Deze bepaalt de verdelingsdichtheid van de patronen in de transportrichting. Hoe groter de afstand, hoe zwakker het blokkerende vermogen. Omgekeerd zal een kleinere afstand de transportweerstand vergroten en dit is niet bevorderlijk voor de reiniging. Daarom moet de spoed flexibel worden aangepast aan de kracht en de hellingshoek van het materiaal.
3. Patroontype:Het is de sleutel tot aanpassing aan verschillende materialen. Het open V-type is bijvoorbeeld geschikt voor algemene bulkmaterialen; het gesloten V-type is geschikt voor poeders en fijne deeltjes; het U-type is geschikt voor kwetsbare voorwerpen zoals fruit.
4. Openingsrichting van het patroon:De openingsrichting moet in de richting van de materiaalbeweging wijzen; Anders zullen de materialen vastlopen en niet normaal worden gelost.
De Chevron-transportband bereikt een doorbraak in antislip- bij een grote hellingshoek met een uiterst eenvoudig mechanismeontwerp. Het is niet afhankelijk van complexe mechanische apparaten; het enige dat nodig is, is een verhoogd V{2}}-vormig patroon op het bedekte rubberen oppervlak aanbrengen, waardoor de transporthellingshoek wordt vergroot van 18 graden naar 40 graden, terwijl de terugrolsnelheid van de materialen- aanzienlijk wordt verminderd. Het ontwerp van de hoogte, afstand, vorm en openingsrichting van het patroon heeft rechtstreeks invloed op het anti-slipeffect.
Heeft u interesse in de Chevron transportband of heeft u vragen, neem dan gerust contact met ons op! Vraag een offerte aan
